성희롱을 포함해 과도한 능력주의, 남성중심주의가 지배하는 우버의 기업 문화를 폭로해 우버 창업자이자 CEO 트래비스 칼라닉을 자리에서 끌어내렸던 내부 고발자 수전 파울러가 책을 펴냈다. 제목도 내부 고발자를 의미하는 휘슬블로어다. 한때 테크판을 뜨겁게 수전 파울러의 폭로를 나 역시 꽤 글로 다뤘지만 정작 수전 파울러가 어떤 사람인지, 어떤 과정 속에 폭로에...

테슬라는 기존 자동차 회사들과 달리 광고에 돈을 거의 안 쓴다는 얘기를 많이 들어왔다. 테슬라가 자동차 시장을 석권하면 자동차 회사들을 대형 광고주로 둔 전통적인 언론사들을 먹고 살기가 힘들어 질 것이란 우스갯소리(?)까지 듣기도 했다. 테슬라가 가장 큰 광고판은 TV나 신문이 아니라 엔론 머스크의 입과 트위터라는 얘기도 적지 않다. 하지만 자동차 전문 저...

네이버 뉴스와는 다른 방식의 대중적인 뉴스 서비스가 있었으면 하고 바래왔던 터라 카카오가 모바일을 겨냥해 구독과 오픈에 초점을 맞춘 콘텐츠 플랫폼을 내놓는다는 얘기를 지난해 처음 들었을 때 많은 기대를 했더랬다. 카카오가 네이버는 다른 방식으로 가급적 네이버에선 볼 수 없는 콘텐츠를 네이버처럼 보여준다면 독자들도 다양한 뉴스를 소비할 수 있고, 뉴스 서비스...

테슬라를 두드러지게 보이도록 하는 요인 중 하나는 전통적인 자동차 회사 DNA가 아니라 실리콘밸리 스타트업 문화를 가졌다는 것이다. 자동차 전문 저널리스트 에드워드 니더마이어가쓴 루디크러스를 보면 소프트웨어 개발 스타트업 문화가 자동차 제조 비즈니스에 맞는 것인지는 의문이다. 아무리 자동차에서 소프트웨어가 차지하는 비중이 예전보다 커졌다고 해도 자동차 제조...

많은 이들에게 퀴비는 2020년 많은 관심 속에 화려하게 데뷔했다고 그만큼 또 허망하게 사라진 OTT 서비스로 기억된다. 개인적으로도 거물급 인사들인 제프리 카젠버그와 멕 휘트먼이 퀴비를 이끈다고 해서 지속 가능성과 무관하게 퀴비가 미디어 판에 나름 임팩트를 남길 줄 알았는데, 예상보다 너무 빨리, 그것도 허망하게 OTT 판에서 밀려난 것 같다. 결과적으로...

얼마전 오바마의 경제 교사였던 것으로도 알려진 경제학자 고 앨런 크루거가 스트리밍 음악 세상의 역학 관계를 다룬 책 '로코노믹스'를 인용해 스포티파이는 독자 생존 보다는 다른 거대 기업에 흡수될 가능성이 높다는 관점을 공유한 바 있다. 저자는 전문가들은 인용해 넷플릭스와 스포티파이의 합병은 시도해 볼만한 시나리오로 제시한다. 마크 가이거는 미래에는 영화와...

얼마전까지만 해도 시리, 구글 어시스턴트, 아마존 알렉사 같은 AI 비서 얘기가 많았는데, 요즘은 좀 뜸해진 것 같다. 개인적으로 아이폰을 쓰지만 시리는 거의 쓰지 않는다. 켜놓키는 하는데, 유용하다 느낀 적은 별로 없다.시리어스(Serious)라는 표현을 종종 쓰는데, 그럴때마다 시리가 켜져 어처구니가 없을 때도 있다. IPTV로 기기지니를 쓰는데, 거실...

앱스토어 결제를 둘러싼 애플과 에픽게임즈 간 소송 판결이 최근 나왔는데, 애플에게 상당히 유리한 판결이라는 평가가 많다. 에픽게임즈가 반복해서 주장했던 애플은 독점 사업자라는 부분을 법원은 받아들이지 않았다. 법원은 앱스토어에 올라오는 앱들이 애플 결제 시스템만 쓸수 있도록 하는 것은 반경쟁적이기 때문에, 애플은 개발자들이 모바일앱에 외부 결제 링크를 붙일...

테슬라는 자동차 업계에서 가장 혁신적인 회사라는 이미지를 갖고 있고, 테슬라가 만드는 전기자동차는 자동차판에서 파괴적인 혁신 사례로도 심심치 않게 거론된다. 하지만 자동차 전문 저널리스트 에드워드 니더마이어가쓴 루디크러스를 보면 테슬라는 더 나은 자동차를 만든다는 점에서, 파괴적 혁신보다는 점진적인 혁신에 가깝다. 진짜 파괴적 혁신은?온디맨드 마이크로 모빌...

지난해 마이크로소프트 사티아 나델라 CEO는 분기 실적 발표에서 코로나19로 인해 2년 걸릴 디지털 트랜스포메이션이 2달 사이에서 일어났다며 코로나19발 변화의 속도를 강조했다. 뉴욕대 스턴 경영대학원 스콧 갤러웨이 교수가 쓴 '거대한 가속'을 보면 코로나 19로 인해 세상은 2년이 아니라 10년이 빨라졌다고 말한다. 좋은쪽이나 나쁜 쪽 모두 그렇다. 변화...